Cấu tạo càng xe nâng

Càng xe nâng hay còn được gọi với cái tên khác là nĩa nâng hay fork of forklift, càng nâng đóng vai trò chính tiếp xúc với hàng hóa, nâng pallet hàng hóa. Nó được lắp đặt cố định vào xe nâng để giữ hàng hóa. Cấu tạo thường gồm các phần: phần càng nâng và móc để gài vào giá nâng hay còn gọi là mặt nạ càng; phần lưỡi nâng tùy thuộc vào kích cỡ hàng hóa cũng như nhu cầu của người dùng, phần móc câu gắn giá nâng và phần chốt với mục đích càng không bị dịch chuyển lung lay khi làm việc.

Các loại càng xe nâng phổ biến

Để hiệu suất làm việc ngày càng được nâng cao, bên cạnh loại càng nâng bình thường thì hiện nay trên thị trường, các nhà sản xuất đã thiết kế thêm nhiều loại càng xe nâng khác giúp đa dạng hóa mục đích sử dụng

1. Càng nâng thông thường

Chiều dài, độ dày của càng nâng tùy thuộc vào tải trọng hàng hóa nâng hạ. Nhưng thông thường chiều dài phổ biến là 920mm, 1070mm, 1150mm,… đến 2m. Còn đối với loại trọng tải lớn từ trên 7 tấn đến dưới 10 tấn, chiều dài sẽ hơn 1520 đến hơn 1700mm. Tuy nhiên, đây không phải là chiều dài tiêu chuẩn ép buộc cho mọi loại càng, người sử dụng có thể linh hoạt đặt nhà sản xuất cung cấp loại càng nâng phù hợp với nhu cầu của mình.

Ngoài ra người ta còn chia càng nâng theo các class A (châu Á): class 2A, 3A, 4A,… tương ứng với tải trọng (ví dụ: xe từ 1 đến 2,5 tấn là class 2A, từ 3 tấn đến 4,5 tấn sẽ thuộc class 3A,…); Khi chún ta muốn thay đổi càng mới, nhà cung cấp  có thể dựa vào class này của loại càng cũ tư vấn chính xác cho người mua.

2. Càng đôi

Càng nâng đôi (kép) hay còn có tên tiếng anh là double pallet handlers hay single double. Loại càng nâng này có thể nâng cùng lúc 2 pallet, thậm chí có loại triple nâng được 3 pallet. Đúng như cái tên, loại càng này cho phép người sử dụng xử lý được 2 pallet hàng hóa cùng lúc, điều này đồng nghĩa với việc khi sử dụng, hiệu suất công việc được nhân đôi, thậm chí gấp ba, tiết kiệm được thời gian, công sức hơn rất nhiều mà không cần phải trang bị thêm một xe nâng bổ sung. Như vậy, không cần phải thêm một tài xế vận hành.

Càng đôi còn có một ưu điểm nữa đó chính là cho phép xe điều chỉnh đóng mở linh hoạt, tức là khi không cần thì khép lại để nâng 1 pallet để dễ dàng di chuyển trong các lối đi. Khi cần thiết có thê sử dụng hệ thống thủy lực đe73 bung càng ra và nâng 1 lần 2 pallet song song. Thông thường bộ càng này được đúc từ thép chịu được tải lớn nên người dùng có thể yên tâm về khả năng chịu lực từ các pallet hàng. Càng đôi thường được ứng dụng nhiều trong các ngành nước giải khát, sản xuất chai, lọ, phân bón… cường độ làm việc thường cao, liên tục nên rất cần một loại càng có công suất như thế.

3. Càng phóng

Càng phóng hay còn gọi là telescopic fork, đặc điểm có thể thu ngắn hay kéo dài để lấy lớp hàng bên trong, bên ngoài một cách linh hoạt. Sở dĩ có thể điều chỉnh được độ dài ngắn như vậy vì thiết kế bằng xi lanh bên trong mỗi càng, áp lực dầu đẩy xi lanh phóng ra hoặc dầu hồi về giúp thu hồi càng đúng khoảng cách mong muốn khi được vận hành.

Loại càng này được sử dụng hợp lý nhất khi thiết kế lắp đặt kệ double deep – loại kệ đặc biệt giúp tối ưu không gian kho đến gần 30% diện tích khi so với các loại kệ chứa hàng khác, chiều cao từ 7 đến 10m nên cần một loại xe nâng reach truck. Loại kệ này xếp lớp hàng hóa bên trong nên cần loại càng có thể lấy hàng hóa từ sâu bên trong một cách thuận tiện.

Các loại càng đa dạng, phù hợp với nhiều công dụng, mục đích sử dụng của người mua, tuy nhiên vẫn cần có sự nghiên cứu, lựa chọn những nơi phân phối, sản xuất chất lượng. Tốt nhất nên xác định chiều dài càng nâng cũng như tải trọng hàng hóa trung bình, phù hợp với các thông số của xe nâng để từ đó chọn được loại càng đúng mục đích sử dụng.

4. Càng cơ cấu con lăn hay còn gọi là roller forks

Càng có cơ cấu con lăn sử dụng để thay thế cho bộ push pull vốn cồng kềnh, lắp đặt phức tạp, chi phí cao. Khi đó, càng có cơ cấu con lăn ra đời để đơn giản hóa mọi việc. Chúng ta có thể sử dụng roller forks vừa để vận hành với slip sheet và cũng có thể vận hành với pallet thông thường một cách linh động.